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表现满意 马自达新阿特兹高速驾驶感受

  纠错  2020/1/19 12:12:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

●动力表现

 这套2.5L发动机搭配6AT变速箱的组合之前在城市里给我的感受就是非常的顺滑,发动机和变速箱配合的十分默契,192马力、252牛米这样的参数也丝毫不会让你觉着乏力,开了两个多月后让我觉着非常满意,这次借着年假的机会回了趟老家,来回走京港澳高速跑了800公里左右,可以说对它的高速表现有了比较全面的了解。

总的来说,我对于这台2.5L的发动机表现挺满意,动力储备充足,超过90km/h后也有着不错的再加速能力,甚至时速超过120km/h以后还能够保留一定的动力储备,提速过程很爽快,超车动作干脆利索,加速过程中发动机传出的声音也比较悦耳,整体营造出良好的高速行驶质感。

顶配车型配备了ACC自适应巡航功能,在高速上行驶的时候能够大大降低驾驶员的疲劳感,比定速巡航的实用性高太多,但是很遗憾它并不支持全速域工况,只能在时速大于等于30km/h的时候才能启用,车道偏离功能也很灵敏,当你压线或者并线不打转向灯的时候它就会及时发出警报声来提醒驾驶员注意安全。

 ●底盘部分

作为一辆走运动型风格的轿车,阿特兹的悬架相对来说偏硬,因为京港澳高速双向四车道,最外侧可能走大车比较多,日积月累之后路面形变可能会稍稍大一些,走在最外侧车道阿特兹会明显感觉传递进车内的振动会比较多,但是换到最内侧路况好一些的车道,小振动明显减少,所以对阿特兹来说,它对高速路况的好坏相对更敏感,从而直接关系到乘坐的舒适性。

我们同事也对新款阿特兹大灯做了详细的解读,感兴趣的可以看看文章《表现值得称道!新款阿特兹LED大灯》,简单点说就是这套自适应远近光系统用了相对低的成本,最终实现了很不错的效果。

●总结

阿特兹的高速驾驶体验整体来说表现不错,能够达到我的满意,在驾驶辅助功能上我觉着还能做得更好,如果能够在未来改款的时候加上比如全速域的ACC自适应巡航和车道保持功能,达到当下主流的L2级别驾驶辅助的水平,那样的话马自达阿特兹会在长途驾驶的体验上表现的更完美。

2014年4月1日

配置增加/实力不俗 试驾马自达阿特兹
     一辆车从海外发布到引进国产往往会伴随很多变化。比如,它会拥有一个朗朗上口的名字用于注册中文商标和进行推广,它还会对配置和行驶特性进行适应性修改,本土化制造可能还会对品质产生影响。这次我们试驾的一汽马自达阿特兹采取了以上提到的大部分手段来完成国产化,但首先它的中文名让人难以理解。除此以外,我们还需要重新适应别的什么吗? 阿特兹其实就是马自达6的第三代车型,它在部分市场和先期以进口方式引入时都采用ATENZA作为推广名称。为什么要放弃马自达6、睿翼甚至是ATENZA而选择最拗口的阿...查看全文>> 更多相关>>
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