未来表现值得期待 实测2019款Aion LX 80

  纠错  2019/10/21 14:57:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

Aion LX(埃安LX)是广汽新能源Aion家族的第二款产品,同时也是继今年4月正式上市的Aion S(埃安S)之后,广汽新能源在年内推出的第二款重磅产品。官方续航数据十分给力而且颜值较高的它,满足了绝大部分消费者对纯电动车的需求,因此自2019上海车展首次亮相之后,它在新能源车领域的关注度就一直很高。昨天,Aion LX终于在国内正式上市,补贴后的售价区间是24.96-34.96万元,一共有60、70、80、80D以及80D Max五个版本的车型可以选择。

我这一次测试的Aion LX是80车型,售价为27.96万元,正是NEDC续航里程达到650km的两驱版本,相信也是Aion LX车系未来的主力销售车型。不过,测试的这台车仍处于试装车的阶段,并非真正的量产版,因此一些外观及内饰的细节做工会与量产版略有差别,望大家知悉。

● 城际高速工况续航测试:

众所周知,高速工况最能考验一台电动车的续航能力,毕竟此时它们正处于高能耗的状态。前几年,驾驶电动车出远门对很多人来说似乎是一种奢望,但随着电动车续航里程的增加,以及高速路公共充电设施的逐步完善,现在开电动车出远门并不是什么新鲜事了。之前测试的广汽新能源Aion S在这方面的表现能够让我满意,那眼前这台Aion LX会有怎样的表现呢?做一次测试,答案便一清二楚。

在测试Aion LX的城际高速工况续航之前,我先在厚街北高速服务区使用国家电网的120kW直流充电桩为它充电,在电量充到100%跳枪时仪表盘显示续航里程为650km。此时,开启厂家建议使用的I-PEDAL模式。另外,双区自动恒温空调系统设定为25℃、3挡风量、A/C开启。在完成车辆设定的工作之后,测试才正式开始,此时仪表盘显示的续航里程依旧是650km。

针对城际高速工况续航测试,我们的既定测试条件是平均时速90±2km/h,行驶到300km或者剩余电量15%为止(以先到者为准)。经过3小时20分钟的行驶,在平均车速约90km/h的情况下,Aion LX行驶300km之后剩余续航里程是267km,剩余电量是41%。按目前的情况来看,这样的表现已经是相当不错了,即便以掉电比例来计算,它的预估续航里程将会超过500km。

如果使用高速服务区120kW的直流充电桩为它充电,实测从30%充至80%电量仅需要34分钟左右,剩余续航里程从196km一下子暴增至518km。由此可见,它在充电速度方面也有良好的表现。

● 城市低速工况续航测试:

接下来是城市低速工况测试,测试前的准备、车辆设定均与之前高速工况测试相同。按照测试标准,城市低速工况测试条件是保证平均时速为30±2km/h,行驶至少100km后才停止测试。

平均车速约为30km/h,经过4个小时2分钟后,它一共行驶了122km,仪表显示的剩余续航里程是557km。从测试的数据来看,它在应对城市低速工况时的续航表现更加出色。不过,我需要提醒一下,这是在I-PEDAL模式测出来的成绩,在这样的车辆设定下,动力输出会有明显的迟缓,同时每一次松开加速踏板就跟深踩一脚刹车差别不大,驾驶感受会打了个折扣。

◆ 续航里程测试小结

不管是城际高速工况续航里程,还是城市低速工况续航里程,Aion LX的两个实测续航里程数据都是相当出色的,而且充电速度也足够快。由此可见,不管是城市通勤代步,还是高速跨市行驶,它都能够很好地满足到绝大多数消费者的需求,续航能力甚至比部分同级别的汽油车还要强。现在,我觉得是时候跟续航焦虑说再见了。

2017年2月11日

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