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2019款保时捷911 GT3 RS现车报价及图片

汽车江湖网      2019/10/26 22:33:41      小编体验
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很多网友都想了解保时捷911和中规版的区别,以及是否对得起高性价比的称号,我们仔细感受了下该车的性能配置。

  保时捷新款911 GT3在外观方面采用全新家族式设计,并允许车主选装全LED大灯,下导流板在被重新设计之后更加宽大。新款911 GT3拥有铝钢复合结构的轻质车身,后桥区域比911 Carrera S加宽了44mm。大尺寸的固定式尾翼,一直是911 GT3出色的空气动力学的一大表现,在减小空气阻力的同时也大幅提高跑车动力。为了更好的适应中国路况需求,全新911 GT3在中国则将推出前桥行车高度提升系统,在必要时刻可将车辆前桥升高大约30mm。

  作为911 Turbo系列的强化版本,911 Turbo S Coupé和911 Turbo S Cabriolet在性能上实现了进一步提升。其最大输出功率比911 Turbo高出22kw,达到了390kw,而最大扭矩更是达到了700Nm,是911车系中最为强劲的民用版本车型。保时捷全新997系列911 Turbo S搭载六缸水平对置双涡轮增压发动机,这套涡轮带有可变涡轮截面技术,其最大马力相比997系列911 Turbo高出30马力,达到530马力,最大扭矩更是达到了700Nm。从0加速到100km/h仅需3.3s,极速可以达到315km/h。

  保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能,因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。为了使保时捷911 GT系列的运动感更强,911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配备6挡手动变速器,同时极为重视车身的轻量化。

  保时捷911 GT3从0加速到100km/h只仅需4.8s,虽不如911 GT2,但是保时捷911 GT3搭载的3.6L发动机只有265kW的最大功率,且最大扭矩也只有370Nm。由于保时捷911 GT3通过轻量化有效地减轻了车身质量,所以其综合性能属于高水平,属于典型的高能效、低能耗跑车。为了进一步提升保时捷911 GT3的极限性能,工程师们在911 GT3的基础上开发出强化版本——保时捷911 GT3 RS,保时捷911GT3 RS的发动机最大功率加强到了331kW,底盘调校也更加接近真正的赛车,其操控表现和速度性能也更加激进。

  新款911 GT3搭载了3.8升水平对置式六缸发动机,发动机在8250rpm转速下能够产生350kW的最大功率。该六缸发动机基于911 Carrera S的发动机设计,但大幅革新了各项零部件,其中最为关键的曲轴和气门机构,均经过升级调整或专为GT3重新设计。这些显著改进为确保发动机实现高达9000rpm的最高转速奠定了坚实基础。

  百公里加速3.5秒,12秒破200km/h,最高315km/h的极速体验,还有纽博格林北环赛道单圈7分30秒的成绩,这一切都预示着保时捷最新旗舰跑车的强大实力。在底盘和车轮方面,全新研发的全铝底盘的高度、束角和外倾角实现了可按需调节,而带中央锁止装置的全新20英寸锻造式轻合金车轮则实现了跑车与路面的最佳接触状态。保时捷PDK双离合器变速箱也是专门为GT3研发的关键部件,其灵感源于赛车中采用的顺序换档变速箱,不但能显著提高跑车的性能,更能大幅度提升驾驶者的驾驶动态体验。

  保时捷领导证实,最新GT3 RS将使用4.0升发动机的升级版,工程师们不会采用增压进气方式。换句话说,水平对置6缸发动机将继续自然吸气发动机,但正在做一些强化措施。之前采用的发动机太优秀了,以至于保时捷不能保证改变之前GT3 RS的4.0升发动机。

  一种方法是通过改装GT3 R赛车中的4000cc发动机,保时捷相关人士透露GT3 RS发动机开发与赛车规格动力系统之间有联系。虽然前面提到的Carrera S配备了Panamera派生的新款8速PDK,但专注于赛道的机器将坚持其七速PDK。

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